Фасадное освещение аэропортов: как светодиоды улучшают навигацию и безопасность
АРХИТЕКТУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Пассажиры прибывают в аэропорты и уезжают из них в любое время суток, а пилотам и наземным службам необходимо быстро ориентироваться в пространстве. Фасадное освещение аэропортов необходимо для навигации, безопасности и удобства. Оно делает терминалы заметными издалека, упрощает движение транспорта и помогает пассажирам быстрее находить нужные зоны. Светодиодные технологии позволяют решить сразу несколько задач. Они сокращают энергопотребление, делают освещение более четким, а управление системой — гибким.
Требования к фасадному освещению аэропортов
Освещение внешнего периметра терминала влияет не только на визуальное восприятие объекта, но и на безопасность движения и навигацию. Свет должен быть стабильным в любых погодных условиях, не создавать бликов и не мешать пилотам при рулении и посадке. Светильники подбирают с учетом высоты фасада, геометрии здания, расположения проездов и стоянок.
При проектировании учитываются конкретные нормативы и задачи:
При проектировании учитываются конкретные нормативы и задачи:
Освещенность на подъездных путях должна быть не ниже 20 люкс. Это позволяет видеть разметку, знаки и сигналы при дожде, снегопаде и в сумерках. Правильная яркость снижает количество ложных маневров и повышает безопасность движения на территории терминала.
Линейные светильники вдоль фасада создают контурную подсветку. Она помогает пассажирам быстро находить входы и ориентироваться в зонах посадки и высадки. Контур освещают непрерывно по периметру, без темных разрывов. Свет направляется вниз или под углом, чтобы не попадать в глаза.
Цветовая температура подбирается по назначению зоны. Для фасадов и ориентирования применяют нейтральный белый — от 4000 до 5000 К. Он воспринимается естественно и не искажает контуры здания. Теплый свет (2700–3500 К) используют в пешеходных участках: возле входных групп, остановок, проходов.
Светильники оснащаются антибликовой оптикой. Блики могут мешать пилотам при рулении и снижать видимость на стоянках и подъездах. Отраженный свет не должен попадать в кабины самолетов или слепить водителей наземного транспорта.
Конструкция светильников должна выдерживать внешние нагрузки: ветер, снег, вибрации, колебания напряжения. Корпуса делают из анодированного алюминия с антикоррозийным покрытием, степень защиты — не ниже IP66.
Как LED-освещение повышает безопасность и снижает расходы
Светодиодные технологии в аэропортах давно вытеснили газоразрядные и галогенные лампы. Они надежнее работают в любых условиях, потребляют в разы меньше энергии и при этом не требуют частого обслуживания. Важно, что LED-освещение обеспечивает равномерный поток без пульсаций и провалов яркости. Это значит, что оно не мешает камерам наблюдения и не утомляет зрение.
Эффективность системы зависит от правильной настройки и зонирования:
Эффективность системы зависит от правильной настройки и зонирования:
- Ярко освещенный фасад виден издалека. Организовать такое освещение важно в условиях плотной городской застройки или в непогоду. Здание с четкой геометрией света легче распознается водителями, пассажирами и персоналом.
- Регулируемая яркость позволяет управлять потоком людей. В часы пик мощность светильников увеличивают, чтобы усилить навигацию. Ночью или при сниженной активности — снижают до комфортного уровня. Благодаря такой функции удается экономить ресурсы и увеличить срок службы оборудования.
- Индекс цветопередачи должен быть не ниже CRI 80. Если освещение соответствует этому параметру, будут хорошо различимы цвета указателей, светоотражающих элементов и дорожных знаков. Если же свет искажает оттенки, пилот или водитель может неверно среагировать на сигнал.
- Точки пересечения потоков людей и транспорта нуждаются в стабильной подсветке. В неосвещенных зонах люди дольше ищут нужный вход или указатель, а водители теряют ориентацию. Из-за этого возникают пробки, паузы в движении и ошибки при маневрах. Светодиоды с узконаправленной оптикой освещают нужную зону без засветки соседних объектов, в том числе на парковках и переходах.
- Переход на светодиодное освещение снижает энергозатраты в среднем до 60%. Экономия особенно заметна при большой площади фасадов и протяженности подъездных путей. Учитывая, что светильники работают не менее 12–14 часов в сутки, она измеряется десятками тысяч киловатт-часов в год.
Компания «ЛЕДАРТ» проектирует светодиодные светильники для аэропортов и терминалов. Мы подбираем решения под конкретную архитектуру, зону и задачи. Все системы соответствуют требованиям по безопасности, стойкости и энергоэффективности. Учитываем нормативы, особенности расположения аэродрома и проектируем освещение с учетом навигации, зонирования и комфорта пассажиров.